Browsing articles tagged with " Transporte"
4/03/2013

Kruunusillat Team (1×1)

El pasado 20 de febrero se dieron a conocer las 11 propuestas del Concurso Internacional de Puentes Kruunusillat en Helsinki, diseñadas por 11 equipos multidisciplinares proyectistas de estructuras.

Para describir cada uno de los perfiles de los puentes que compiten para afrontar el cruce entre Kruununhaka i Kruunuvuorenranta en Helsinki se utiliza la analogía futbolística: 11 puentes formando un equipo de fútbol con el esquema táctico habitual del 4-4-2 asimétrico.

Kruunusillat Team.

9 GEMMA REGALIS: Portero de gran envergadura. Posee jerarquía y mando sobre sus dos centrales. Valor seguro en los balones colgados al área y en lanzamientos altos. Se maneja peor en los balones bajos y en el juego con los pies. En los penaltis suele tirarse al lado izquierdo.

10 RECREATIO MARITIMUS: Versátil lateral derecho. Medio centro reconvertido en lateral. Posee cualidades físicas para rendir a buen nivel, pero las complementa con errores de posición que penalizan mucho a su equipo. Maravilló en edades tempranas, fue mejor jugador de la copa mundial de fútbol sub-20 de Emiratos Árabes, año 2003. Pasado de forma.

2 NEXU: Elegante central derecho. Destaca por su visión de juego y su gran salida del balón. Poderoso por alto, sobretodo en saques de esquina. Capaz de jugar en ambos costados del centro de la defensa sin que se note la diferencia.

8 SEPTEM FRATRES: Sobrio central izquierdo. El jugador más veterano del equipo. Falto de recursos creativos aunque con mucho pundonor. El gran capitán. Nunca falla en tareas defensivas, mantiene la concentración sin merma alguna.

1 VENTUS: Agresivo e insistente lateral izquierdo. De primer toque muy creativo aunque con dificultades si se debe conducir el balón para superar rivales. Ha cometido errores severos en acciones técnicas que acostumbran a terminar en gol del equipo contrario.

6 UNDA ARCTICA: Sólido medio centro. La sombra del entrenador en el campo. Parece haber nacido para ser el punto de referencia del equipo. Es hábil y contundente aunque en ocasiones parezca liviano. recuerda a ilustres jugadores/puentes del pasado. Famoso por el penalti marcado en la semifinal de la última Eurocopa, a lo Panenka.

4 HYPERBOREA: Interior izquierdo aunque ambidiestro. De inicios titubeantes, se mueve por todo el medio campo. Intenso y muy polivalente. Llega con facilidad y contundencia al área rival y ayuda en tareas defensivas. Potente y con buena aceleración. Su punto débil es la cabeza.

3 DEBET SEMPER PLUS ESSE VIRIUM IN VECTORES QUAM IN ONERE: Volante derecho con mucho volumen de juego. Organizador de juego, el arquitecto del equipo. Magnífico en los primeros minutos, de gran exuberancia, pero pierde intensidad a lo largo del partido. Suele ser el primer cambio del equipo.

7 OCCURSUS: Fino media punta austríaco nacionalizado francés. Destaca tanto por su creatividad como por su juego subterráneo, cortando ataques a ras de suelo. Tiene la capacidad de filtrar el pase por el hueco que nadie ve. Es muy polivalente, resolutivo y gran finalizador. La pieza clave para darle ritmo de juego al equipo.

5 FILUM LUCIS: Veloz extremo izquierdo. Jugador eléctrico, el más joven de la plantilla. Rígido en el pase en corto, necesita de espacios libres y balones largos para desarrollar su juego. Va muy bien al contragolpe. Vistoso y poco definido, se ha ganado el puesto a partir de sus buenas actuaciones.

11 OCULUS: Delantero centro, el goleador del equipo. A pesar de ser la referencia en ataque tiene gran visión panorámica. Resulta imprescindible en sus caídas a bandas. Posee una técnica exquisita que le lleva a ser un excelente lanzador de faltas. El jugador más caro del equipo.

19/03/2010

Sigue i.de.a.ndo la Diagonal

El proceso participativo de la creación de la nueva Diagonal de Barcelona sigue su curso, el pasado 18 de marzo se presentaron las dos propuestas finales. De forma resumida, se propone un cambio total de la capacidad de la Diagonal, se pasa de 4 a 1 carril por sentido, se mantienen los carriles-bus y se conectan el Trambaix con el Trambesós. Aquellos mayores de 16 años que estén empadronados en Barcelona des del 31 de diciembre del 2009 podrán participar en la consulta que se hará entre los días 10 y 16 de mayo, para seleccionar el proyecto ganador.

Las propuestas se pueden consultar en la web: http://www.bcn.es/diagonal/, y para seguir de cerca todo el proceso de selección se puede visitar el blog: http://ideadiagonal.wordpress.com/.

27/12/2009

Entrada en funcionament (d’un tram) de la L9

La Línia 9 avança, encara que no ho tinguem present després de tants aplaçaments de la data de finalització, l’Obra de Barcelona i de Catalunya (si se’m permet) continua i no s’atura (gaire). I fins i tot, des del 13 de desembre ja podem utilitzar-la.

El tram IV ja entrat en funcionament!, bé, de fet, no és tot el tram, de moment estan en operatives les 5 estacions del tram IV que es corresponen a la part que passa per Santa Coloma. Segons està previst, en la primavera del 2010 entraran en funcionament la resta de les estacions del tram, que va des de Sagrera fins a Can Zam i Gorg. I de la resta, millor no preguntar.

Péls interessants, deixo un reportatge del Quèquicom sobre la Línia 9 titulat “L9: un Metro únic al món” on s’explica de manera divulgativa la construcció i funcionament de la L9. També es podria discutir si tenir un Metro únic al món és positiu o negatiu.

Posada en servei de la Línia 9

8/09/2009

i.de.a la Diagonal

No és cap novetat que l’Ajuntament de Barcelona vol remodelar el tram central de la Diagonal.

El que sí és nou, és el procés participatiu ciutadà. Per mitjà d’una campaña publicitària s’insta a la gent a aportar les seves idees, per fer-ho només s’ha d’omplir un formulari a la web, on també s’hi pot trobar el funcionament d’aquesta iniciativa, a més d’informació històrica, fotografies, arquitectura, art,… i fins i tot s’hi poden trobar documents de mobilitat i urbanisme de la Diagonal, no soc molt expert en el tema, però sembla força interessant.
La veritat és que estic mig intrigat per veure com surt tot això, perqué sembla que s’hi han ficat seriosament i tot. Ara estem en la fase d’aportacions ciutadanes (que acaba aquest mes), i fins decembre es valoraran les propostes per tal de proposar varies alternatives serioses i a mitjans del 2010 s’ha de concloure amb una consulta popular.
S’haurá de veure com acaba tot perqué la Diagonal, a part de ser una via important, creua els carrers amb més trànsit del centre de Barcelona, així que convertir-ho en un passeig amb tramvia i carril bici no crec que sigui trivial. Però bé, això no vol dir que sigui una mala iniciativa, al cap i a la fi, la ciutat és dels ciutadans, no?

30/08/2009

TOP 15 de les pitjors putades del bicing (basat 100% en experiencies reals)


15. Arribar a una parada per deixar la bici i que no hi hagi lloc. Com a mínim tens la bici per anar a una altra parada.
14. Anar a una parada per deixar la bici i que no hi hagi bicis. Si tens sort hi haurà una altra parada aprop amb bicis, però al final mai hi ha cap bici aprop.
13. Que la cadena estigui sortida. Es pot intentar reparar però t’enmerdes una mica.
12. Que hi hagi una roda punxada. Els intrèpits poden utilitzar-la igualment, sempre que no hi hagi gaire pujada.
11. Que el manillar estigui tort. És una gran experiència, sembla una tonteria però és impossible no anar fent esses, i a sobre, des de fora sembla que no sàpigues anar amb bici.
10. Que el sillín no es mantingui a la seva alçada. Primer col·loques el sillín on et va millor, però a mesura que avances va baixant, fins que acabes amb el cul al terra i aprofitant els semàfors per tornar-lo a col·locar bé.
9. Que el sillín basculi endavant i enderrere. Realment no saps com ficar-te, molt incòmode.
8. Que no hi hagi sillín. Sense comentaris no.
7. Que només funcioni la marxa curta. Les bicis del bicing no es que tinguin molts marxes, només 3, però fer tot el trajecte amb la marxa més curta és desesperant, pedalajant com un boig i anat a 2 per hora.
6. Que només funcioni la marxa llarga. Anar només amb la marxa curta és una putada, però garantitzo que anar amb la llarga i haver de pujar per Via Augusta és molt pitjor.
5. Que falti un pedal. La veritat és que no et limita del tot, sempre pots agafar-la de baixada i anar derrapant amb un peu.
4. Que t’atropelli una moto anat pel carril-bici. Val, això no m’ha passat amb bicing encara, però em va passar a Holanda.
3. Que no hi hagi frens. Tota una aventura, sobretot, perqué el hi ha un protector a la roda del darrere que no et deixa frenar amb el peu.
2. Que et pugin la quota. Sí, perqué després d’un any de putades encara et pugen el preu!
1. Que et passi tot alhora. Amb el bicing tot és possible.

16/03/2009

The Magic Roundabout o la Rotonda de la Mort

Això és un regalet pels que us dediqueu al transport, a mi ja m’ho explicareu com funciona això, perqué si ja és una rallada agafar una rotonda en sentit horari, no se com deu ser trobar-te amb aquest enllaç infernal, que es troba a la vila de Swindon (UK). 
No entenc quina ment pervesa va poder dissenyar un enllaç compost de 5 petites rotondes, però si us fixeu, els cotxes més exteriors van en sentit horari i els interiors en sentit antihorari. Jo suposo que l’enginyer en questió debia ser un aficionat a l’astronomia, perqué més que un enllaç viari sembla un petit sistema de planetes que giren al voltant d’un Sol. Ara, no voldria ser un asteroide que hagi de passar per allà perqué la col·lisió és segura.

idioma