Més heavy-lifting

Fa poc que parlavem de la operació d’hissat del tram central de l’últim pont del riu Ebre, entre Sant Jaume d’Enveja i Deltebre. Doncs seguint amb la temàtica del heavy-lifting em faig ressò de la Newsletter enviada per VSL aquest agost on s’explicaven les feines de construcció del nou hangar d’Iberia a l’aeroport del Prat, Barcelona.

La coberta de l’hangar està composta per una malla espacial de perfils tubulars metàl·lics, els responsables de la coberta són Asteca Estructuras Espaciales, que a més han posat a disposició de tothom el seguiment de l’obra a la web http://www.hangardeasteca.com/. L’hangar tot i tenir una planta ovalada podrà allotjar els avions de més grans com l’airbus A-380. Degut a la complexitat de l’estructura es va optar per construir-la sobre el terreny i aixecar-la posteriorment a la posició final. La malla té una superfície de 13.200 m2 i cobreix una llum de 155 m.

La operació de hissat es va finalitzar el 23 de març, quan es va situar l’estructura metàl·lica a 25 m sobre el terreny en la seva posició final. S’han necessitat 14 gats d’hissat i 14 més de retenció per aixecar les 1100 t d’acer de la coberta. Però la major dificultat en una operació d’aquest tipus és mantenir l’estructura equilibrada per tal que no es produeixin sobrecàrregues a cap gat, per tant, és necessari que el control i seguiment de l’hissat es faci electrònicament mitjançant tecnologia làser. En el video es pot veure tota la operació resumida en menys d’un minut.

L’empresa constructora del hangar és Cobra i la enginyeria l’ha portat a terme Assad Desarrollo, SL.  També es pot trobar més informació a la nota de prensa d’Iberia del dia 23 de març del 2010.

Lo Pont: Maniobra de navegació i hissat del tram central

En resposta al teu comentari, Jaume, penjo algunes fotos de la maniobra:

Inici de la navegació:

Encara que no es puguin veure, hi havia dos remolcadors petits estirant.

Aquest pas va ser relativament ràpid, el que va tarda més va ser la col·locació dels caps i tirants.

Inici de l’hissat:

Aquesta va ser la fase que va durar més, possiblement ho vau veure per TV3, va sortir en directe al migdia.

Hi havia 4 gats de “heavy-lifting” estirant més de 500 tones.

Y aquí estic jo un vegada acabat, amb els meus caps i l’encarregat:

Lo Pont

El pròxim dimecres 30 de juny aixecarem el tram central del nou pont entre Deltebre i Sant Jaume d’Enveja. Serà un fet històric per la gent de la zona, ja que tota la vida han hagut d’esperar al transbordador per creuar d’una riba a l’altra. Sembla bastant increïble que a dia d’avui encara no hi hagi un pont per un dues poblacions tan properes i algunes persones grans del poble només volen veure el pont abans de morir (això diuen).

Es tracta d’un pont mixt difícil de catalogar, alguns pensen que és un pont penjant, altres l’han definit com “postesat exterior”, jo crec que és un mica una mescla: un postesat-atirantat, ja que els tirants van ancorats al propi formigó del pont.

En total són més de 2.500 tones d’acer (contant estructura i armadura) i 1500 m3 de formigó per salvar els 250 metres de longitud. Portarà quatre cables de pretensat formats per 73 cordons de 150 mm2 de secció cada un.

Un salut.