Más heavy-lifting

En el anterior post hablábamos del izado del vano central del último puente sobre el rio Ebro, entre Sant Jaume d’Enveja y Deltebre. Pues siguiendo con la temática del heavy-lifting en la última Newsletter enviada por VSL éste agosto se explicaban las operaciones de construcción del nuevo hangar de Iberia en el aeropuerto del Prat, Barcelona.

La cubierta del hangar está formada por una malla espacial de perfiles tubulares metálicos, los responsables de esta cubierta son Asteca Estructuras Espaciales, que además han puesto a disposición de cualquiera el seguimiento de la obra en la web  http://www.hangardeasteca.com/. El hangar, a pesar de tener una planta ovalada podrá alojar los aviones de mayor envergadura como el Airbus A-380. Debido a la complejidad de la estructura se optó por construirla sobre tierra firme y posteriormente elevarla hasta la posición final. La malla tiene una superfície de 13.200 m2 y cubre una luz de 155 m.

La operación de izado se finalizó el 23 de marzo, cuando se situó la estructura metálica a 25 m sobre el terreno, en su posicón final. Se han necesitado 14 gatos de izado y 14 més de retención para levantar las 1100 tonelada de acero de la cubierta. Pero la mayor dificultad en una operación de estas características es mantener la estructura equilibrada en todo momento para que no se produzcan sobre cargas sobre ningún gato hidráulico, por tanto, se ha necesitado un preciso control y seguimiento del izado mediante el uso de la tecnologia laser. En el video se puede seguir toda la operación resumida en menos de un minuto.

La empresa constructora del hangar es Cobra y la ingeniería la ha llevado a cargo Assad Desarrollo, SL.  También se puede encontrar más información en la nota de prensa de Iberia del día 23 de marzo del 2010.

Lo Pont: Maniobra de navegación e izado del tramo central

Respondiendo a tu comentario, Jaume, pongo algunas fotillos de como ha ido la maniobra:

Inicio de la navegación:

Aunque no se ven, había dos remolcadores pequeñitos tirando.

Este paso fue relativamente rápido, lo que tardó más fue la colocación de los cabos y tirantes.

Inicio del izado:

Esta fase ya duró bastante más, y es posible que la hayais visto en TV3, pues salió en directo a mediodía.

Había 4 gatos de “heavy-lifting” tirando de más de 500 toneladas.

Y aqui estoy yo una vez acabado con mis jefes y el encargado:

Lo Pont

El próximo miércoles 30 de Junio izaremos el tramo central del nuevo puente entre Deltebre y Sant Jaume D’enveja. Será un hecho histórico para la gente de la zona, puesto que toda la vida han tenido que esperar al transbordador para cruzar de un lado al otro. Parece bastante increible que a día de hoy todavía no haya un puente para unir dos poblaciones tan cercanas y algunas de las personas mayores del pueblo solo quieren ver el puente antes de morir (eso dicen).

Se trata de un puente mixto difícil de catalogar, algunos piensan que es un puente colgante, otros lo han definido como “postesado exterior”, yo creo que es un poco mezcla: un postesado-atirantado, puesto que los tirantes van anclados al propio hormigón del puente.

En total son más de 2.500 toneladas de acero (contando estructura y armadura) y 1500 m3 de hormigón para salvar los 250 metros de longitud. Y llevará cuatro cables de pretensado formados por 73 cordones de 150 mm2 de sección cada uno.

Un saludo.