Més heavy-lifting

Fa poc que parlavem de la operació d’hissat del tram central de l’últim pont del riu Ebre, entre Sant Jaume d’Enveja i Deltebre. Doncs seguint amb la temàtica del heavy-lifting em faig ressò de la Newsletter enviada per VSL aquest agost on s’explicaven les feines de construcció del nou hangar d’Iberia a l’aeroport del Prat, Barcelona.

La coberta de l’hangar està composta per una malla espacial de perfils tubulars metàl·lics, els responsables de la coberta són Asteca Estructuras Espaciales, que a més han posat a disposició de tothom el seguiment de l’obra a la web http://www.hangardeasteca.com/. L’hangar tot i tenir una planta ovalada podrà allotjar els avions de més grans com l’airbus A-380. Degut a la complexitat de l’estructura es va optar per construir-la sobre el terreny i aixecar-la posteriorment a la posició final. La malla té una superfície de 13.200 m2 i cobreix una llum de 155 m.

La operació de hissat es va finalitzar el 23 de març, quan es va situar l’estructura metàl·lica a 25 m sobre el terreny en la seva posició final. S’han necessitat 14 gats d’hissat i 14 més de retenció per aixecar les 1100 t d’acer de la coberta. Però la major dificultat en una operació d’aquest tipus és mantenir l’estructura equilibrada per tal que no es produeixin sobrecàrregues a cap gat, per tant, és necessari que el control i seguiment de l’hissat es faci electrònicament mitjançant tecnologia làser. En el video es pot veure tota la operació resumida en menys d’un minut.

L’empresa constructora del hangar és Cobra i la enginyeria l’ha portat a terme Assad Desarrollo, SL.  També es pot trobar més informació a la nota de prensa d’Iberia del dia 23 de març del 2010.