Hace aproximadamente un año colgaba en el blog las fotos de la construcción del Jardín Tarradellas (Barcelona), entonces aún estaba en construcción y solo había un render con la imagen futura. A lo largo del año la obra se terminó, se plantaron las plantas y recibí noticia de su inauguración. Como cualquier otro parque urbano el día su inauguración no es cuando tiene la mejor imagen, usualmente se necesitan años para que los árboles empiecen a lucir. Esta semana he recibido una fotografía reciente, cedida por Josep Maria Damas, os la dejo para que podáis ver la mejora. Aún no es una pared vegetal completa pero seguro que en verano ya estará casi cubierto.

Si queréis más información podéis consultar la web del Ayuntamiento de Barcelona, donde también se pueden encontrar más fotos de la evolución de las planta, información de las especies que lo habitan y las plantes que lo componen:

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El pasado 11 de marzo un terremoto de intensidad 8,9 en la escala de Richter ha sacudido Japón (fuente: US Geological Survey). Éste ya ha sido calificado como el más devastador en la isla de los últimos 140 años, y está entre los 5 mayores terremotos de los que se tiene registro a nivel mundial (fuentes: BBC i el Mundo). El seísmo ha provocado un tsunami devastador en la costa de Japón, además de la alarma nuclear que aún se está viviendo con miles de desplazados y cierta incertidumbre sobre el control de la situación.

Como ingeniero me ha sorprendido ver como han resistido los edificios e infraestructuras de las grandes ciudades al seísmo (me refiero estrictamente al episodio del terremoto). Comparando con los últimos terremotos de Chile, l’Aquila, Christchurch o Haití donde no quedó piedra sobre piedra, el terremoto de Japón ha afectado relativamente poco a los edificios, aunque el posterior tsunami sí que ha sido una fuerza imparable.

La normativa sismorresistente japonesa es de las más estrictas, fue modificada el año 2000 debido al terremoto de Kobe del 1995. Así que, a pesar de tener grandes rascacielos y puentes, estos pueden soportar los terremotos más grandes (fuente: NY Times). En el artículo: “Performance-Based Seismic Design Code for Buildings in Japan” se explica como funciona la norma japonesa para el diseño sísmico. En el artículo se puede observar que el espectro básico de acceleraciones sísmicas llega a los 8 m/s2 (0,8g aproximadamente), si comparamos con la Norma de Construcción Sismorresistente Española (NCSE-02), en la zona de Barcelona el espectro respuesta de acceleraciones horizontales, en las mismas condiciones de terreno, es de 0,08g, diez veces menor.

Si vamos más allà, ¿que hubiera pasado si el terremoto de Japón hubiese pasado en Barcelona? La Japan Meteorologial Agency (JMA) tiene una escala propia de intensidad según la acceleración pico del terreno (escala de la JMA), en el  registro del seísme y sus replicas, se indica que el episodio fue de intensidad 5,5 según la escala de la JMA. Esta equivale a una aceleración del terreno de 2,50 m/s2. Si aplicamos la NCSE-02 para una edificación de hormigón en Barcelona, y consideramos las peores condiciones de terreno, se obtiene una aceleración máxima de diseño de 2,1 m/s2, aproximadamente. Es decir, que no hay ni un edificio, antiguo o moderno, que se haya diseñado para aguantar un terremoto de ésta magnitud.

Con éste artículo no quiero crear alarma ni criticar la norma española, si en Japón tienen una norma tan estricta es porque se dan estas situaciones, y de hecho las dos normas tienen bases similares. Lo único que quiero poner de manifiesto és que con un buen diseño de ingeniería se pueden resistir terremotos com el vivido el pasado 11 de marzo.

Aparte de éste discurso no he conseguido encontrar más información del jardín, ni en la web de paisaje urbano ni en la web de los proyectistas, Capella Garcia Arquitectura, SLP. Pero lo que me ha llamado más la atención ha sido la solución estructural, en éste caso los proyectistas han escogido una estructura metálica ligera ya que las sobrecargas a aguantar no son muy grandes. La problemática de la durabilidad se ha resuelto galvanizando toda la estructura, de ésta forma se impide el avance de la corrosión del acer y se evita el mantenimiento durante prácticamente toda la vida útil de la estructura, siempre que se garantice un suficiente espesor de la capa de zinc del galvanizado.

La técnica del galvanizado está muy desarrollada y es una solución muy utilizada en la obra civil, se utiliza en farolas, mobiliario urbano, barreras y pretiles de carretera. Se puede utilizar como solución estructural pero tiene ciertos inconvenientes que el proyectista debe tener en cuenta. No se pueden realizar soldaduras en obra, es decir, que todas las uniones tienen que ser atornilladas, y el tamaño máximo de las vigas está limitado a la capacidad de las bañeras de galvanizar. En las fotos, se puede apreciar las uniones entre bigas para poder ensamblar la estructura en obra.

Para profundizar más en los aspectos técnicos del proceso de galvanizado recomiendo la web de laAsociación Técnica Española de Galvanización (ATEG).

El proceso participativo de la creación de la nueva Diagonal de Barcelona sigue su curso, el pasado 18 de marzo se presentaron las dos propuestas finales. De forma resumida, se propone un cambio total de la capacidad de la Diagonal, se pasa de 4 a 1 carril por sentido, se mantienen los carriles-bus y se conectan el Trambaix con el Trambesós. Aquellos mayores de 16 años que estén empadronados en Barcelona des del 31 de diciembre del 2009 podrán participar en la consulta que se hará entre los días 10 y 16 de mayo, para seleccionar el proyecto ganador.

Las propuestas se pueden consultar en la web: http://www.bcn.es/diagonal/, y para seguir de cerca todo el proceso de selección se puede visitar el blog: http://ideadiagonal.wordpress.com/.

El tram IV ja entrat en funcionament!, bé, de fet, no és tot el tram, de moment estan en operatives les 5 estacions del tram IV que es corresponen a la part que passa per Santa Coloma. Segons està previst, en la primavera del 2010 entraran en funcionament la resta de les estacions del tram, que va des de Sagrera fins a Can Zam i Gorg. I de la resta, millor no preguntar.

Péls interessants, deixo un reportatge del Quèquicom sobre la Línia 9 titulat “L9: un Metro únic al món” on s’explica de manera divulgativa la construcció i funcionament de la L9. També es podria discutir si tenir un Metro únic al món és positiu o negatiu.

Posada en servei de la Línia 9

Estarà oberta al públic del 20 d’octubre del 2009 fins al 28 de febrer del 2010.

Paral·lelament, també es pot visitat al Palau Robert l’exposició Xarxes. Un viatge per les infrastructures de Catalunya, que estarà oberta des del 7 de novembre del 2009 fins al 30 de juny del 2010.