Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

La obra de remodelación y ampliación del Raval de la Mar (en la carretera TV-3148) entre Vila-Seca y la Playa de la Pineda se terminaron en febrero del 2013, esta transformó un estratégico vial en una vía urbana, también fue finalista en los Premios Construmat 2015 en la categoría de Obra Civil.

El emplazamiento de la carretera es un punto de fuerte atracción turística, en los alrededores encontramos las playas de la Costa Daurada, Port Aventura, y están previstos el complejo de casinos de ‘Barcelona World’ y otro parque temático de Ferrari. En la zona cercana también confluyen también importantes infraestructuras como el Puerto de Tarragona, el Aeropuerto de Reus, la Autopista AP-7 y la estación del AVE del Camp de Tarragona. Y ya por último hay que destacar la actividad industrial del polígono químico, que tiene un fuerte impacto paisajístico.

En éste entorno la nueva carretera es una prolongación de la ciudad fuera de su núcleo: Se pacifica el tráfico y se reduce la velocidad; se segregan los vehículos pesados; y se dota a la vía de anchas aceras con carril bici. Como puntos emblemáticos de la obra está la construcción de 2 nuevos puentes ferroviarios y la de una pasarela que salva el nudo viario de la autovía A-7.

El antiguo paso de la carretera debajo del ferrocarril se ha sustituido por 2 nuevos puentes, uno para el tronco principal de la vía y el más pequeño para el vial segregado de vehículos pesados. El aspecto más condicionante que hubo fue el mantenimiento del servicio de ferrocarril durante la obra, lo que implico: por un lado construir la cimentación profunda a lado y lado de la vía del tren con medios de excavación en mina; y por la obra, el tablero se construyo al lado de su posición final, durante un corte nocturno del tráfico de trenes se desplazó con gatos hidráulicos.

En este caso los condicionantes constructivos no limitaron el diseño estético del paso ferroviario, el tramo isostático de 42 m de luz está aligerado mediante unas celosías metálicas unidas solidariamente a la plataforma de hormigón postesado, con la solución mixta se imprime carácter a la obra.

El otro elemento distintivo es la pasarela, esta vuela por encima del enlace de la A-7, la estructura de 281 m de longitud se tiene que elevar hasta 17 m por encima del tronco de la autovía. La luz principal es de 56 m, con canto variable que llega a ser de solo 1 m en el punto central. Éste nivel de esbeltez se consigue aprovechando al máximo las propiedades estructurales de la viga continua y de la sección mixta.

En el proceso de montaje de la pasarela, la parte metálica se construyó tramo a tramo apeando sobre pilas provisionales. Una vez soldada la parte metálica y hormigonada la capa de compresión se desapeó el tablero de forma que el peso propio de la estructura es resistivo por la sección completa mixta.

Dentro de los aspectos visuales destaca la ligereza de la pasarela, se ve reforzada por el canto variable, la sección triangular y la barandilla casi transparente. Por otro lado, también se quiere enfatizar el objeto pasarela con el tablero pintado de rojo intenso y las pilas de hormigón de inspiración jónica, rasgos más cercanos al estilo de la arquitectura postmoderna.

Pasarela del Raval de la Mar durante la construcción (foto de Guillem Collell)

Pasarela del Raval de la Mar durante la construcción (foto de Guillem Collell)

Pila jónica de la Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Pila jónica de la Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Sección triangular de la Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Sección triangular de la Pasarela del Raval de la Mar (foto de Francisco Pérez)

Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Construcción de la celosía metálica del Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Construcción de la celosía metálica del Puente ferroviario sobre el Raval de la Mar

Construcción de la cimentación de uno de los Puente ferroviarios

Construcción de la cimentación de uno de los Puente ferroviarios

Créditos de la obra:

  • Promotors: Infraestructures.cat; Ayuntamiento de Vila-Seca; Diputación de Tarragona
  • Projecte: UTE Enginyeria Reventós, SL y Mediterranea Ingeniería Civil, SL
  • Direcció obra: UTE SAEM y Enginyeria Reventós, SL. Ramón Espinet Asensio, Francisco Pérez González, Manuel Reventós, Guillem Collell Mundet, Juan Carlos García.
  • Contractista: UTE Copisa – Tau Icesa
  • Subcontractistes: Ferromar (taller metálico de la pasarela); Comicsa (taller metálico del puente); VSL (postesado puento); ALE (operación de desplazamiento del puente).

Fuentes:

  • REVENTÓS, Manuel; GUÀRDIA, Jaume; MORA, Rosa. INNOVATIVE DESIGNS IN BRIDGES AND FOOTBRIDGES. 37th Iabse Symposium. Madrid, 2014.
  • REVENTÓS, Manuel; GUÀRDIA, Jaume. DESIGN AND CONSTRUCTION OF “RAVAL DE LA MAR” FOOTBRIDGE. 5th International Conference, Footbridge 2014. London, 2014.
  • REVENTÓS, Manuel; GUÀRDIA, Jaume; MORA, Rosa. PASARELAS INTEGRADAS EN EL ENTORNO. VI Congreso internacional de estructures de ACHE. Madrid, 2014.
  • REVENTÓS, Manuel; GUÀRDIA, Jaume; MORA, Rosa. PUENTES: INTEGRACIÓN URBANA MEDIANTE DIFERENTES SOLUCIONES. VI Congreso internacional de estructures de ACHE. Madrid, 2014.
  • REVENTÓS, M.; PASCUAL, J.; COLLELL, G.; GUÀRDIA, J.; ROSA, J. PASARELAS. ENGINYERIA REVENTÓS. V Congreso internacional de estructuras de ACHE. Barcelona, 2011.
  • REVENTÓS, M.; PASCUAL, J.; COLLELL, G.; GUÀRDIA, J.; ROSA, J. PUENTES 2008-2010. ENGINYERIA REVENTÓS. V Congreso internacional de estructuras de ACHE. Barcelona, 2011.
 

Tags: , , , , , , ,