A ConstruCloud també hi ha obres

Com diu el sub-títol de la pàgina, ConstruCloud està en constant desenvolupament. Estic experimentant amb nous formats i estils, com veureu he implementat un nou tema però encara l’estic configurant i és possible que no pogueu visualitzar el contingut amb normalitat. Espero acabar de configurar el nou tema quan més aviat millor.

Mentrestant, disculpeu per les molesties.

Segueix i.de.a.nt la Diagonal

El procés participatiu per la creació de la nova Diagonal de Barcelona segueix el seu curs, el passat 18 de març es van presentar les dues propostes finals. De manera resumida, es proposa un canvi total de la capacitat de la Diagonal, es passa de 4 a 1 carril per sentit, es mantenen els carrils-bus i es connecten el Trambaix amb el Trambesòs. Aquells majors de 16 anys que estiguin empadronats a Barcelona des del 31 de desembre del 2009 podran participar en la consulta, que es farà entre els dies 10 i 16 de maig del 2010, per escollir el projecte guanyador.

Les propostes es poden consultar a: http://www.bcn.es/diagonal/, i per seguir d’aprop tot el procés podeu visitar el blog: http://ideadiagonal.wordpress.com/.

Situació accidental

Les barreres o pretils presents a les carreteres estan dissenyades per absorbir l’impacte dels vehicles i evitar que en cas d’accident no te’n vagis a l’altra sentit o riu avall, no acostumen a tenir un disseny gaire estètic perquè tenen uns condicionants estructural que no ho permeten.

Segons la norma vigent (veure carreteros.org) les barreres de contenció han d’aguantar el xoc d’un vehicle de 10 a 16 tones, segons el trànsit de la via. En les normes de ponts també es té en compte el cas d’accident, en la IAP (la Instrucció sobre les accions a considerar en el projecte de ponts de carretera) s’indica que els elements estructurals exposats al impacte de vehicle hauran de resistir una força de 100 tones, que no està gens malament. Però la norma dels ponts ferroviaris (IAPF) si que s’emporta la palma, en el cas en que un descarrilament pugui  afectar a un element estructural, aquest ha d’aguantar l’hòstia (amb perdó) de 1200 tones! Està clar que amb aquestes condicions, les barreres metàl·liques o new jerseys han de ser contundents.

Tota aquesta teoria està molt bé, però al final que passa quan un camió xoca contra una New  Jersey o contra una pila?, no m’hi voldria trobar, però els següents vídeos donen una idea.

L’estació de Gràcia

Quina sorpresa passar per l’estació de Gràcia dels FGC, veure que han tret el fals sostre del vestíbul i descobrir les bigues originals. No valdria la pena restaurar-les i deixar-les vistes?

Terretrèmol a Chile

Si alguna vessant positiva tenen les catàstrofes són les ensenyances que en podem extreure. La desgràcia del terratrèmol a Concepción ens ha deixat algunes imatges impactants i molt il·lustratives dels efectes dels sisme en les estructures.

Més imatges a:

http://www.boston.com/bigpicture/2010/02/earthquake_in_chile.html

http://www.boston.com/bigpicture/2010/03/chile_three_days_later.html

http://www.flickr.com/photos/metanfetamina/

http://www.plataformaarquitectura.cl/tag/terremoto/