En ConstruCloud también hay obras

Como dice el subtitulo de la página, ConstruCloud está en continuo desarrollo. Estoy experimentando con nuevos formatos y nuevos estilos, como veréis he implementado un nuevo tema pero aún lo estoy configurado y es posible que no se pueda visualizar el contenido con normalidad. Espero acabar con la configuración del nuevo tema pronto.

Hasta entonces, disculpar por las molestias.

Sigue i.de.a.ndo la Diagonal

El proceso participativo de la creación de la nueva Diagonal de Barcelona sigue su curso, el pasado 18 de marzo se presentaron las dos propuestas finales. De forma resumida, se propone un cambio total de la capacidad de la Diagonal, se pasa de 4 a 1 carril por sentido, se mantienen los carriles-bus y se conectan el Trambaix con el Trambesós. Aquellos mayores de 16 años que estén empadronados en Barcelona des del 31 de diciembre del 2009 podrán participar en la consulta que se hará entre los días 10 y 16 de mayo, para seleccionar el proyecto ganador.

Las propuestas se pueden consultar en la web: http://www.bcn.es/diagonal/, y para seguir de cerca todo el proceso de selección se puede visitar el blog: http://ideadiagonal.wordpress.com/.

Situación accidental

Las barreras o pretiles presentes en les carreteras están diseñados para absorber el impacto de los vehículos y evitar que en caso de accidente no atravieses el otro sentido o caigas hacia el río, no acostumbran a tener un gran diseño estético porqué tienen unos condicionantes estructurales que no lo permiten.

Según la normativa vigente (ver carreteros.org) las barreras de contención tienen que aguantar el choque de un vehículo de 10 a 16 toneladas, según el tráfico de la vía. En las normas de puentes también se tiene en cuenta el caso de accidente, en la IAP (la instrucción sobre acciones a considerar en el proyecto e puente de carretera) se indica que los elementos estructurales expuestos al impacto de vehículos tendrán que resistir una fuerza de 100 toneladas, que no está nada mal. Pero la palma se la lleva la norma de puentes ferroviarios (IAPF), en el caso que un descarrilamiento pueda afectar a un elemento estructural, éste tiene que aguantar un impacto de 1200 toneladas! Está claro que con estos condicionantes las barreras metálicas o las new jersey tienen que ser contundentes.

Toda esta teoría está muy bien, pero al final que pasa cuando un camión choca contra una new jersey o contra una pila?, los siguientes vídeos que he encontrado por youtube dan una idea.

La estación de Gràcia

Que sorpresa pasar por la estación de Gràcia de los FGC, ver que han quitado el falso techo del vestíbulo y descubrir las vigas originales que lo cubren. No valdría la pena restaurarlas y dejarlas vistas?

Terromoto en Chile

Si alguna parte positiva tienen las catástrofes son las enseñanzas que podemos sacar de ellas. La desgracia del terremoto en Concepción nos ha dejado algunas imágenes impactantes y muy ilustrativas del efecto de un sismo sobre las estructuras.

Más imágenes en:

http://www.boston.com/bigpicture/2010/02/earthquake_in_chile.html

http://www.boston.com/bigpicture/2010/03/chile_three_days_later.html

http://www.flickr.com/photos/metanfetamina/

http://www.plataformaarquitectura.cl/tag/terremoto/